Nga analiza e strukturës themelore dhe karakteristikave të performancës sëmotor, boshti i motorit luan një rol mbështetës nga njëra anë në thelbin e rotorit, dhe mbart vetitë mekanike të motorit përmes sistemit të mbajtjes me pjesën e statorit; Forma dhe materiali i boshtit të motorit ndikojnë drejtpërdrejt në mbajtjen e motorit megjithatë, pak njerëz i kushtojnë vëmendje nëse ka një ndikim në rrymën e motorit.
Në përgjithësi, për motorët me 4 pole, me 6 pole dhe me 8 pole, motorët e boshtit të çelikut të pandryshkshëm nuk janë të ndryshëm nga çeliku 45-shifror ose boshte të tjera me përshkueshmëri magnetike, sepse njehsori i përshkueshmërisë magnetike të boshtit nuk përdoret gjatë llogaritjes elektromagnetike. Pjesë e qarkut magnetik. Për motorët me dy pole, një pjesë e seksionit të boshtit motorik përfshihet si pjesë e qarkut magnetik. Nëse qarku magnetik është në një gjendje të ngopur ose afër gjendjes së ngopjes, do të bëjë që zgjedhja e rotorit të jetë e tepërt dhe rryma pa ngarkesë do të rritet ajo rritet shumë ose edhe ndjeshëm, në mënyrë që rryma e vlerësuar të rritet, dhe motori që mbinxeh ose djeg për shkak të mbinxehjes së rëndë.
Prandaj, nëse materiali i boshtit do të ndikojë në madhësinë aktuale varet nëse boshti është i përbërë nga një qark magnetik gjatë modelit të motorit; Sipas kësaj ideje, mund të nxirret edhe një përfundim: Për boshtin e pllakës së amplituda të një motori të madh, ai gjithashtu do të çojë në një rritje të rrymës së motorit. Një çështje shumë e dukshme, nëse jo, këto të gjitha duhet t'i atribuohen nivelit të projektimit të motorit.
Gjatë procesit të riparimit të motorit, kur bëhet fjalë për zëvendësimin e boshtit, përpiquni të ndiqni modelin origjinal të motorit për të shmangur qarqet magnetike të papërshtatshme për shkak të zëvendësimit të materialit.
Koha e Postimit: Shkurt-11-2025