Boshti rrotullues është një pjesë shumë e rëndësishme strukturore e produkteve motorike, është trupi që transferon drejtpërdrejt energjinë mekanike. Në të njëjtën kohë, për shumicën e produkteve motorike, boshti rrotullues do të jetë gjithashtu një pjesë e rëndësishme e qarkut magnetik të motorit, duke mbajtur një efekt të caktuar të copës magnetike. Pjesa më e madhe e materialit të boshtit të motorit për funksionin magnetik është çeliku, veçanërisht për motorët e mëdhenj me shpejtësi të lartë dhe motorët me induksion të vegjël dhe të mesëm, bërthama e rotorit të motorit është e lidhur direkt me boshtin, në gjendje pa ngarkesë, frekuenca e induksionit të rotorit të motorit është shumë e ulët, fluksi magnetik i zgjedhës do të depërtojë thellë në rotor, motorë të ndryshëm, gjendje të ndryshme të boshtit mbajnë efektin e copës magnetike të qarkut nuk është i njëjtë.
Në llogaritjen e qarkut magnetik të motorit, pjesa e boshtit rrotullues të motorit shpesh përfshihet në qarkun magnetik, dhe disa parime bazë përcaktohen sipas poleve dhe materialeve të ndryshme të boshtit rrotullues. Boshti rrotullues i motorit 2-polar ka një efekt të madh shunt magnetik, i cili është kryesisht për shkak të marrëdhënies së përputhjes midis rotorit dhe boshtit të motorit 2-polar, dhe veçantisë së diametrit relativisht të vogël të jashtëm të rotorit të motorit. Ana e rotorit të motorit 1/6, domethënë 1/3 e diametrit, përfshihet në llogaritjen e qarkut magnetik, domethënë, llogaritja e qarkut magnetik të motorit do ta marrë këtë pjesë të boshtit rrotullues si objekt pjesëmarrës; Për motorët me 4 pole e lart, 1/12 e anës së vetme të boshtit, domethënë 1/6 e diametrit, përfshihet në llogaritjen e qarkut magnetik. Duke pasur parasysh parimin e shkallës së pjesëmarrjes së llogaritjes së qarkut magnetik në bosht në kushte të ndryshme polesh, ndryshimi i materialit të motorit 2-polar ka një ndikim më të madh në performancën e motorit. Për shembull, pas zëvendësimit direkt të boshtit të zakonshëm të motorit 2-polar me një bosht çeliku inox, do të ketë probleme serioze me rritjen e rrymës dhe ngrohjen e mbështjelljes për shkak të problemit të ngopjes së dendësisë magnetike. Për motorët e tjerë shumëpolarë, për shkak të marrëdhënies midis diametrit të boshtit të motorit dhe diametrit dhe madhësisë së grushtit të rotorit, dhe parimit të projektimit të qarkut magnetik të motorit, boshti i zakonshëm zëvendësohet me një bosht çeliku inox, dhe performanca e motorit nuk është shumë e rëndësishme.
Koha e postimit: 11 Mars 2025