Nga analiza e strukturës bazë dhe karakteristikave të performancës sëmotor, boshti i motorit luan një rol mbështetës nga njëra anë në bërthamën e rotorit dhe mbart vetitë mekanike të motorit përmes sistemit të kushinetave me pjesën e statorit; forma dhe materiali i boshtit të motorit ndikojnë drejtpërdrejt në kushinetën e motorit. Megjithatë, pak njerëz i kushtojnë vëmendje nëse kjo ka ndikim në rrymën e motorit.
Në përgjithësi, për motorët me 4 pole, 6 pole dhe 8 pole, motorët me bosht çeliku inox nuk ndryshojnë nga boshtet me çelik 45-shifror ose boshtet e tjera me përshkueshmëri magnetike, sepse matësi i përshkueshmërisë magnetike të boshtit nuk përdoret gjatë llogaritjes elektromagnetike. Pjesë e qarkut magnetik. Për motorët me 2 pole, një pjesë e prerjes tërthore të boshtit të motorit përfshihet si pjesë e qarkut magnetik. Nëse qarku magnetik është në gjendje të ngopur ose afër gjendjes së ngopjes, kjo do të shkaktojë drejtpërdrejt mbingopjen e zgjedhës së rotorit dhe rryma pa ngarkesë do të rritet. Ajo rritet shumë ose edhe ndjeshëm, kështu që rryma e vlerësuar rritet, dhe motori mbinxehet ose digjet për shkak të mbinxehjes së rëndë.
Prandaj, nëse materiali i boshtit do të ndikojë në madhësinë e rrymës varet nëse boshti është i përbërë nga një qark magnetik gjatë projektimit të motorit; sipas kësaj ideje, mund të nxirret edhe një përfundim: për boshtin e pllakës së amplitudës së një motori të madh, kjo do të çojë gjithashtu në një rritje të rrymës së motorit. Një çështje shumë e rëndësishme, nëse jo, të gjitha këto duhet t'i atribuohen nivelit të projektimit të motorit.
Gjatë procesit të riparimit të motorit, kur bëhet fjalë për zëvendësimin e boshtit, përpiquni të ndiqni projektin origjinal të motorit për të shmangur qarqet magnetike të papërshtatshme për shkak të zëvendësimit të materialit.
Koha e postimit: 11 shkurt 2025