Një nga arsyet e rrymës së boshtit është se në prodhimin e një motori, për shkak të magnetoreshenancës së pabarabartë të statorit dhe rotorit përgjatë drejtimit boshtor të perimetrit të bërthamës së hekurit, gjenerohet fluksi magnetik dhe boshti rrotullues është i kryqëzuar, duke induktuar kështu forcën elektromotike. Për shkak se rryma e boshtit ose tensioni i boshtit nuk është i lehtë për t’u matur, kur ndodh aksidenti i djegies së mbajtjes së rrotullimit, zbulohet dëmi i rrymës së boshtit.
Ekzistojnë dy arsye për rrymën e boshtit: Së pari, ngurrimi magnetik i qarkut magnetik është e pabalancuar, ekziston një fluks magnetik rrotullues që kryqëzohet me boshtin rrotullues, dhe kur dredha -dredha e rotorit nuk arrin në tokë, ekziston një rrymë tokësore; Së dyti, ekziston një fluks magnetik i mbetur në boshtin rrotullues, i cili vepron si një gjenerator unipolar.
Për motor të madh, veçanërisht motor me frekuencë të ndryshueshme, probabiliteti i rrymës së boshtit është më i madh, dhe problemi i korrozionit elektrik që mban është gjithashtu më shumë. Për të zgjidhur rrënjësisht këtë problem, u krijuan kushinetat e izoluara dhe kapakët fundorë të izoluar.
Kushtet për formimin e rrymës boshtore janë: njëra është se ka tension boshtor, dhe tjetri është të formojë një lak. Në një motor me dizajn normal dhe kushte operimi, ekziston vetëm një ndryshim i vogël në tension midis dy skajeve të boshtit, dhe për shkak të trajtimit të filmit të naftës ose izolimit të mbajtjes, nuk është e mjaftueshme për të shkaktuar dëm.
If there is a problem in a certain link, the shaft voltage exceeds the limit value, it may break down the original insulation, and form a loop in the rotating shaft, bearing inner ring, bearing outer ring, bearing chamber, so the surface of the rotating shaft bearing position and bearing inner ring will produce small and deep circular corrosion points or strip arc scars due to arc discharge, which is enough to burn the journal and bearing shell.
Sipas strukturës dhe parimit të punës të gjeneratorit sinkron, për shkak të kombinimit të nyjes thelbësore të statorit, nyja e fletës së çelikut të silikonit të statorit, hendeku i ajrit midis statorit dhe rotorit është i pabarabartë, qendra e boshtit është në kundërshtim me qendrën e fushës magnetike, dhe kështu, boshti kryesor i njësisë do të rrotullohet në mënyrë të pashmangshme në një fushë jo -komplote magnetike. Në këtë mënyrë, një tension AC gjenerohet në të dy skajet e boshtit.
Koha e postimit: Mar-14-2024