Thyerja e boshtit është një problem cilësor që ndodh herë pas here nëprodukte motorike, dhe më shpesh ndodh në motorë me madhësi të madhe. Faji karakterizohet nga rregullsia e vendndodhjeve të frakturave, domethënë rrënjën e shtrirjes së boshtit, rrënjën e pozicionit të mbajtjes dhe fundin e saldimit të boshtit të salduar. Nga analiza e karakteristikave të boshtit motorik, për shkak të kërkesave strukturore të vetë motorit, pozicioni i mbajtjes, pozicioni i shtrirjes së boshtit, pozicioni i bërthamës së hekurit, pozicioni i tifozit dhe pozicioni i unazës së kolektorit të motorit të rotorit të plagës janë dimensionet më kritike të instalimit, dhe për shkak të koordinimit për shkak të karakteristikave dimensionale të përbërësve, ka ndryshime të mëdha në diametrat e pjesëve të ndryshme të instalimit. Sa më i madh të jetë motori, aq më i madh është ndryshimi absolut.
Sipas karakteristikave të përpunimit të boshteve konvencionale, çeliku i rrumbullakët përdoret si bosh i përpunimit. Për shumicën e motorëve të tensionit të ulët, me fuqi të lartë dhe të tensionit të lartë, kërkesat me diametër më të madh merren përmes saldimit në thelbin e rotorit. Pjesët e salduara ndonjëherë janë çeliku i rrumbullakët me një diametër relativisht të vogël përdoret drejtpërdrejt, ndërsa disa përdorin pllaka çeliku me trashësi të përshtatshme, por pa marrë parasysh se çfarë metode, teknologjia e saldimit përdoret për të lidhur të dy.
Kërkesat për diametër të ndryshëm në pozicione të ndryshme, si dhe teknologjinë e përpunimit, përcaktojnë karakteristikat e hapura të boshtit. Sidomos kur diametri ndryshon shumë, ky pozicion do të bëhet një lidhje e dobët gjatë funksionimit të motorit, dhe pozicioni i mbajtjes së motorit, pozicioni i shtrirjes së boshtit dhe saldimi i fytyrave fundore të salduar të boshteve të gjithë kanë këtë karakteristikë, veçanërisht boshte të salduara, të cilat jo vetëm që kanë stres përpunimi, por gjithashtu kanë probleme serioze të stresit të saldimit.
Koha e Postimit: Tetor-11-2024