Cilat janë efektet e metodave të ndryshme të montimit në temperaturën e kushinetave të motorit?

B35Motorët e montimit -Kërkesat e kontrollit të shpërndarjes së nxehtësisë përduke mbajtursistemeve

Krahasuar me motorin e instaluar B3,Motori B35përveç tëinstalimidhe fiksimi i bazëskëmbë,por edhe përmes kapakut fundor të fllanxhës dhe pajisjeve të fiksuara, domethënë në të dyjahorizontaledhevertikale drejtimetpër të siguruar dhe kufizuar zgjatjen e boshtit të motorit dhe efektin e lidhjes së pajisjeve.Natyrisht, mbulesa e fllanxhës së motorit dhe prapanicës së pajisjes për të formuar një zgavër relativisht të pavarur, fundi i zgjatimit të boshtit të pjesës mbajtëse të motorit është më shumë se një bllok me mjedisin e jashtëm, d.m.th.nxehtësia e emetuarnga sistemi mbajtës nuk mund të shkëmbejë drejtpërdrejt nxehtësinë memjedisin rrethues,sidomos për pjesën e pajisjeve të lartëraste temperaturash,ndikimi në temperaturën e mbajtësit të zgjatjes së boshtit të motorit është më i madh.

Megjithatë, në procesin e testimit të motorit, në shumicën e rasteve, mjedisi i provës nuk do të krijohet sipas funksionimit aktual të motorit, pavarësisht nëse është mjedisi i instalimit ose mjedisi aktual i funksionimit të motorit, kështu që të dhënat e matura në faza e provës ka një devijim të madh nga procesi aktual i funksionimit të motorit, veçanërisht për vendin me temperaturë të lartë të ambientit, duke rezultuar në shumë probleme të sistemit mbajtës.

B35Motori i montimit – pa ndalesëstruktura e injektimit dhe shkarkimit të vajit

Për shumicën e motorëve, sistemi mbajtës ka nevojë për strukturën e injektimit dhe shkarkimit të vajit pa ndërprerje, dhe struktura e injektimit dhe shkarkimit të vajit motorik ka dy lloje, njëra është nëmbulesë mbajtëse, dhe tjetra ështënë kapakun fundor.Për motorin e instaluar nga B3, qoftë në kapakun fundor apo në kapakun e kushinetave, injektimi dhe shkarkimi i vajit mund të kryhet për sa kohë që nuk ndërhyn në pajisje, ndërsa për motorin e instaluar nga B35,injektimi dhe shkarkimi i vajitmund të plotësohet.Është e nevojshme të merret parasysh racionaliteti i strukturës së injektimit dhe shkarkimit pasi motori të jetë i lidhur me pajisjen.

Në analizën aktuale të sigurisë së defekteve të motorit, u zbulua se vetëm disa motorë kanëvrimat e injektimit të vajitdhe jovrimat e shkarkimit të vajit, i cili nuk është një problem i madh për motorët e vegjël, por për motorët më të mëdhenj, veçanërisht ata që kërkojnë zëvendësim të shpeshtë të yndyrës, problemi mund të jetë më serioz dhe yndyra mund të rrjedhë edhe nëzgavra motorike, duke shkaktuar probleme të tjera cilësore.