Motori sinkron me magnet të përhershëm përbëhet kryesisht nga statori, rotori dhe përbërësit e strehimit. Ngjashëm me motorët e zakonshëm AC, bërthama e statorit ka një strukturë të laminuar për të zvogëluar humbjen e hekurit të shkaktuar nga rryma e vorbullës dhe efekti i histerezës gjatë funksionimit të motorit; mbështjelljet zakonisht kanë një strukturë simetrike trefazore, por përzgjedhja e parametrave është mjaft e ndryshme. Pjesa e rotorit është e larmishme në formë, duke përfshirë rotorin me magnet të përhershëm me kafaz fillestar, si dhe rotorin me magnet të përhershëm të pastër të ngulitur ose të montuar në sipërfaqe. Bërthama e rotorit mund të jetë e bërë nga strukturë e ngurtë ose e laminuar. Rotori është i pajisur me materiale magnetike të përhershme, të cilat konvencionalisht quhen çelik magnetik.
Nën funksionimin normal të një motori me magnet të përhershëm, fushat magnetike të rotorit dhe statorit janë në gjendje sinkrone. Nuk ka rrymë të induktuar në pjesën e rotorit, dhe për këtë arsye nuk ka humbje bakri në rotor ose humbje histerezi dhe rryme vorbull. Nuk ka nevojë të merret në konsideratë problemi i gjenerimit të nxehtësisë i shkaktuar nga humbjet e rotorit. Në përgjithësi, motorët me magnet të përhershëm fuqizohen nga konvertorë të dedikuar frekuencash, të cilët në thelb kanë funksione të nisjes së butë. Përveç kësaj, motorët me magnet të përhershëm janë motorë sinkronë dhe kanë karakteristikën e motorëve sinkronë që faktori i fuqisë mund të rregullohet në vlerën e specifikuar përmes forcës së ngacmimit. Prandaj, faktori i fuqisë mund të projektohet në vlerën e kërkuar.
Nga perspektiva e ndezjes, për shkak të situatës aktuale ku motorët me magnet të përhershëm ndizen nga furnizime me energji të konvertimit të frekuencës ose konvertorë frekuence që përputhen, procesi i ndezjes së motorëve me magnet të përhershëm është shumë i lehtë për t'u arritur; ngjashëm me ndezjen e motorëve me konvertim frekuence, ai shmang defektet e ndezjes së motorëve asinkronë të zakonshëm me kafaz ketri.
Si përfundim, efikasiteti dhe faktori i fuqisë së motorëve me magnet të përhershëm mund të arrijnë nivele shumë të larta. Struktura e tyre është shumë e thjeshtë dhe ato kanë qenë shumë të njohura në treg në dekadën e fundit. Megjithatë, defekti i demagnetizimit është një problem i pashmangshëm për motorët me magnet të përhershëm. Kur rryma është shumë e madhe ose temperatura është shumë e lartë, temperatura e mbështjelljes së motorit do të rritet ndjeshëm në një çast, rryma do të rritet ndjeshëm dhe magneti i përhershëm do të demagnetizohet me shpejtësi. Në kontrollin e motorëve me magnet të përhershëm, vendoset një pajisje mbrojtëse nga mbirryma për të shmangur problemin e djegies së mbështjelljes së statorit të motorit. Megjithatë, kjo çon në mënyrë të pashmangshme në demagnetizim dhe fikje të pajisjeve.
Koha e postimit: 06 Maj 2025