Rryma e boshtit është një problem i zakonshëm dhe i pashmangshëm për motorët me tension të lartë dhe motorët me frekuencë të ndryshueshme. Rryma e boshtit mund të shkaktojë dëme të mëdha në sistemin e kushinetave të motorit. Për këtë arsye, shumë prodhues motorësh përdorin sisteme kushinetash izoluese ose masa anashkalimi për të shmangur problemet e rrymës së boshtit. Gjenerimi i rrymës së boshtit është për shkak të kalimit të një fluksi magnetik që ndryshon në kohë përmes qarkut të përbërë nga boshti i motorit, kushinetat dhe dhoma e kushinetave, i cili shkakton tension të boshtit në bosht dhe gjeneron rrymë kur qarku është i ndezur. Është një fenomen fizik me tension të ulët dhe rrymë të lartë që shkakton dëme të mëdha në sistemin e kushinetave të motorit dhe do të shkatërrojë kushinetat në një periudhë të shkurtër kohore për shkak të elektro-erozionit. Shpimi i bërthamës së motorit është një fletë në formë ventilatori me çarje që janë të pozicionuara me bazën. Bërthama e ndarë e një motori të madh dhe ekscentriciteti i rotorit janë faktorë kyç në gjenerimin e rrymës së boshtit. Prandaj, rryma e boshtit bëhet problemi kryesor për motorët e mëdhenj.
Për të shmangur problemin e rrymës së boshtit, duhet të merren masat e nevojshme në përzgjedhjen dhe projektimin e pjesëve dhe komponentëve për të eliminuar teorikisht faktorët që gjenerojnë rrymë në bosht. Numri i qepjeve S në perimetër kontrollohet dhe rregullohet nga marrëdhënia midis S dhe pjesëtuesit më të madh të përbashkët t të numrit të çifteve të poleve të motorit. Kur S/t është numër çift, kushtet për gjenerimin e tensionit të boshtit nuk plotësohen dhe natyrisht nuk do të ketë rrymë në bosht; kur S/t është numër tek, ka shumë të ngjarë që të gjenerohet tension në bosht dhe të gjenerohet rrymë në bosht. Edhe nëse ky lloj motori është një motor me frekuencë industriale, do të ketë probleme me rrymën e boshtit. Prandaj, për motorët e mëdhenj, në përgjithësi merren masa për të shmangur rrymën e boshtit.
Përveç kësaj, harmonikat e rendit të lartë të motorëve me frekuencë të ndryshueshme janë gjithashtu një nga arsyet e rrymës së boshtit. Pavarësisht se sa i fuqishëm është motori me frekuencë të ndryshueshme, mund të ketë rrymë në bosht, kështu që shumë motorë me frekuencë të ndryshueshme me fuqi të vogël do të përdorin kushineta të izoluara, ndërsa shumica e motorëve me fuqi të lartë do të përdorin mbulesa fundore të izoluara, ose do të marrin masa izolimi në pozicionin e kushinetës së boshtit; për të siguruar përputhshmërinë e motorëve me frekuencë të ndryshueshme dhe pjesëve të zakonshme të motorëve me frekuencë industriale, disa prodhues do të marrin masa anashkalimi në pozicionin e mbulesës së kushinetës.
Koha e postimit: 20 gusht 2024