Rritja e temperaturës është një tregues shumë i rëndësishëm i performancës së produkteve motorike, dhe niveli i rritjes së temperaturës së motorit përcaktohet nga temperatura e secilës pjesë të motorit dhe kushtet mjedisore.
Nga këndi i matjes, matja e temperaturës së pjesës së statorit është relativisht e drejtpërdrejtë, ndërsa ajo e pjesës së rotorit tenton të jetë indirekte. Megjithatë, pavarësisht se si zbulohet, marrëdhënia relative cilësore midis dy temperaturave nuk do të ndryshojë shumë.
Nga parimi i punës së analizës së motorit, motori është në thelb tre pika të nxehta, domethënë dredha-dredha e statorit, përçuesi i rotorit dhe sistemi i kushinetave, nëse është një rotor dredha-dredha, ekziston një unazë kolektori ose një pjesë furçe karboni.
Nga niveli i analizës së transferimit të nxehtësisë, temperatura e secilës pikë të nxehtë është e ndryshme, dhe është e detyruar të arrijë ekuilibrin e temperaturës në kuptimin relativ të secilës pjesë përmes përçueshmërisë së nxehtësisë dhe rrezatimit, domethënë, secila pjesë tregohet si një temperaturë relativisht konstante.
Për pjesët e statorit dhe rotorit të motorit, nxehtësia e statorit mund të emetohet direkt përmes guaskës, dhe nëse temperatura e rotorit është relativisht e ulët, ajo gjithashtu mund të thithë në mënyrë efektive nxehtësinë e pjesës së statorit. Prandaj, temperatura e pjesës së statorit dhe pjesës së rotorit mund të duhet të vlerësohet në mënyrë gjithëpërfshirëse nga madhësia e nxehtësisë së tyre.
Kur pjesa e statorit të motorit nxehet shumë dhe trupi i rotorit nxehet më pak (si motorët me magnet të përhershëm), nxehtësia e statorit nga njëra anë transferohet në mjedisin përreth, por edhe në një pjesë të pjesëve të tjera në zgavrën e brendshme, me probabilitet të lartë temperatura e rotorit nuk do të jetë më e lartë se temperatura e pjesës së statorit; Kur pjesa e rotorit të motorit nxehet shumë, nga analiza fizike e shpërndarjes së dy pjesëve, nxehtësia e emetuar nga rotori duhet të shpërndahet vazhdimisht përmes statorit dhe pjesëve të tjera, e shoqëruar me trupin e statorit që është gjithashtu një trup ngrohës, dhe si zinxhiri kryesor i ftohjes së rotorit, pjesa e statorit merr nxehtësi në të njëjtën kohë përmes strehimit dhe ftohet gjithashtu. Tendenca e temperaturës së rotorit për të qenë më e lartë se temperatura e statorit është më e madhe.
Koha e postimit: 08 Prill 2024