Boshti rrotullues është një pjesë strukturore shumë kryesore e produkteve motorike, është trupi i drejtpërdrejtë i transferimit të energjisë mekanike, në të njëjtën kohë, për shumicën e produkteve motorike, boshti rrotullues do të jetë gjithashtu një pjesë e rëndësishme e qarkut magnetik të motorit, duke mbajtur një efekt të caktuar magnetik shard. Pjesa dërrmuese e materialit të boshtit motorik për funksionin magnetik të çelikut, veçanërisht për motor të madh me shpejtësi të lartë dhe motor induksion të vogël dhe të mesëm, bërthama e rotorit motorik direkt me boshtin, gjendjen pa ngarkesë, frekuenca e induksionit të rotorit të motorit nuk është shumë i ulët, fluksi magnetik i zgjedhës do të depërtojë thellë në rotor, motorë të ndryshëm, gjendje të ndryshme të shartit të ngrënies së arushës së qasjes magnetike të efektit të efektit të shtarit magnetik nuk është i njëjti.
Në llogaritjen e qarkut magnetik të motorit, pjesa e boshtit rrotullues të motorit shpesh përfshihet në qarkun magnetik, dhe disa parime themelore përcaktohen sipas poleve të ndryshme dhe materialeve të boshtit rrotullues. Boshti rrotullues i motorit me dy pole ka një efekt të madh shunt magnetik, i cili është kryesisht për shkak të marrëdhënies përputhen midis rotorit dhe boshtit të motorit me dy pole, dhe veçantisë së diametrit relativisht të vogël të jashtëm të rotorit të motorit. Ana e rotorit të motorit 1/6, domethënë 1/3 e diametrit, është përfshirë në llogaritjen e qarkut magnetik, domethënë, llogaritja e qarkut magnetik të motorit do të marrë këtë pjesë të boshtit rrotullues si objekt pjesëmarrës; Për motorët me 4 pole dhe më lart, 1/12 e anës së vetme të boshtit, domethënë 1/6 e diametrit, është përfshirë në llogaritjen e qarkut magnetik. Në funksion të parimit të shkallës së pjesëmarrjes së llogaritjes së qarkut magnetik në bosht në kushte të ndryshme pole, ndryshimi i materialit të motorit me dy pole ka një ndikim më të madh në performancën e motorit. Për shembull, pasi të keni zëvendësuar drejtpërdrejt boshtin e zakonshëm të motorit me dy pole me një bosht çeliku inox, do të ketë rritje serioze të rrymës dhe probleme të ngrohjes së dredha-dredha për shkak të problemit të ngopjes së densitetit magnetik. Për motorë të tjerë me shumë pole, për shkak të marrëdhënies midis diametrit të boshtit të motorit dhe diametrit dhe madhësisë së grushtit të rotorit, dhe parimi i modelit të qarkut magnetik të motorit, boshti i zakonshëm zëvendësohet me një bosht çeliku inox, dhe performanca e motorit nuk është shumë e rëndësishme.
Koha e postimit: Mar-11-2025