Riprodhimi është një masë e re që propozohet aktualisht për eliminimin e pajisjeve që konsumojnë shumë energji.MotorRiprodhimi dikur është bërë një biznes i njohur për shumë prodhues motorësh dhe njësi riparimi, dhe disa njësi kanë kryer posaçërisht punë riprodhimi të motorëve.
Me kontrollin qeveritar të motorëve me konsum të lartë energjie, një numër i madh motorësh me konsum të lartë energjie në shërbim dhe që ende nuk janë në përdorim janë bërë një problem urgjent për shumë pronarë motorësh. Megjithatë, a është më efektive nga ana e kostos të zëvendësohet motori me një të ri apo të riprodhohet? Ky është bërë një problem i madh për aplikimet e motorëve. Është një çështje që operatori duhet ta peshojë; dhe për motorët që ende nuk janë shitur, nëse do të skrapohen apo do të riprodhohen është bërë gjithashtu një vendim që duhet marrë; ekziston gjithashtu një pyetje shumë objektive, si të vlerësohet niveli i performancës së motorëve të riprodhuar dhe nëse ka mashtrim. Dyshohet se shet mish qeni? E gjithë kjo gjithashtu varet nga analiza teknike dhe e kostos së riprodhimit të motorëve, si dhe nga problemet që mund të hasen në operacionet e mëvonshme!
Sipas katalogut aktual të motorëve të eliminuar, duhet të ketë një numër të madh motorësh të serisë Y, serisë Y2 dhe të tjerë që nuk përmbushin nivelin 3 të efikasitetit të energjisë të versionit GB18613-2020. Bazuar në kuptimin aktual të teknologjisë së riprodhimit, efikasiteti origjinal relativisht i ulët duhet të jetë... Përmirësimet më të mëdha zakonisht fillojnë me rotorin e motorit, domethënë, duke kthyer diametrin e jashtëm të rotorit origjinal të aluminit të derdhur, dhe më pas duke e përdorur këtë si bazë për instalimin e magneteve për ta prodhuar rotorin në një rotor me magnet të përhershëm. Në të njëjtën kohë, për të siguruar marrëdhënien përputhëse midis fushës magnetike të statorit të motorit dhe fushës magnetike të rotorit, duhet të projektohet edhe mbështjellja e statorit të motorit.
Motori i transformuar përmes kësaj teknologjie ripërpunimi e transformon motorin origjinal asinkron në një motor sinkron me magnet të përhershëm. Bazuar në nevojat aktuale të materialeve, një motor i ripërpunimi duhet të investojë vetëm në magnete rotori dhe materiale dredha-dredha, por puna e përfshirë do të jetë relativisht e lartë, duke përfshirë kryesisht koston e ripërpunimit dhe projektimit të motorit, ndryshimet në gjendjen dhe madhësinë origjinale të rotorit dhe statorit, si dhe koston e ripërpunimit të dredha-dredhave dhe rotorit, si dhe koston e një inverteri që duhet të pajiset pasi makina asinkrone të transformohet në një makinë sinkrone.
Duke pasur parasysh analizën e mësipërme, përdorimi i rindërtimit të motorëve është më efektiv nga ana e kostos për motorët në seri, por për motorët e vegjël të personalizuar me vëllim të ulët, shumica e përdoruesve të motorëve do të heqin dorë nga rindërtimi dhe do të blejnë makina të reja; për ata që specializohen në rindërtim, nëse njësia prodhuese mund t'u sjellë përfitime pronarëve të motorëve ndikon drejtpërdrejt në mundësinë e ndërmarrjes së biznesit.
Koha e postimit: 27 shtator 2024