A janë motorët me tension të lartë më të ndjeshëm ndaj problemeve të dridhjeve në krahasim me motorët me tension të ulët?

Krahasuar memotorë me tension të ulëtMotorët me tension të lartë, veçanërisht motorët asinkronë me tension të lartë, bazohen kryesisht në strukturën e rotorit në formë kafazi. Gjatë prodhimit dhe funksionimit të motorit, për shkak të koordinimit të papërshtatshëm të pjesëve mekanike strukturore, kjo mund të çojë në dridhje serioze të motorit, të cilat mund të jenë dridhje radiale ose dridhje aksiale.

Hapësira e pabarabartë e ajrit midis statorit dhe rotorit është faktori kyç i dridhjes së motorit. Gjatë procesit të prodhimit dhe përpunimit, kur korniza e motorit, bërthama e statorit dhe pjesa e rotorit nuk janë koaksiale, kjo do të çojë drejtpërdrejt në hapësirën e pabarabartë të ajrit të motorit, dhe pasi motori të jetë i aktivizuar, do të shkaktojë dridhje elektromagnetike të motorit për shkak të tensionit të njëanshëm magnetik, i cili shkakton dridhje, përveç dridhjeve mekanike, por shoqërohet edhe me zhurmë elektromagnetike me frekuencë të ulët. Për motorin në punë, veçanërisht motorin pas riparimit, për shkak të funksionimit afatgjatë, kushineta e motorit, dhoma e kushinetës, diametri i kushinetës mund të ndodhin disa devijime dimensionale, duke rezultuar në koordinim të paarsyeshëm midis tyre, duke rezultuar në probleme me dridhjet e motorit. Për pjesët që përputhen të unazave të brendshme dhe të jashtme të kushinetës, kur ka një problem serioz lirimi, do të ndodhë një dështim fatal i cilësisë së kushinetës në një kohë të shkurtër për shkak të unazës së drejtimit të kushinetës dhe kushineta do të nxehet derisa të digjet.

Për pjesën e rotorit të motorit, për shkak të deformimit të shufrës udhëzuese të rotorit dhe dështimit të gjendjes origjinale të ekuilibrit gjatë funksionimit të motorit, trupi i rotorit është jashtë ekuilibrit, i cili është një shkak i zakonshëm defekti në funksionimin e motorëve me tension të lartë dhe të ulët. Për motorët me tension të lartë, veçanërisht ata mekushineta rrëshqitëse, mospozicionimi i vijës qendrore magnetike është shkaku themelor i dridhjes aksiale të motorit, i cili është çelësi i kontrollit të mirë gjatë instalimit dhe përdorimit të motorëve me tension të lartë. Për të parandaluar probleme të ngjashme, kontrolli i procesit të ndezjes është veçanërisht i rëndësishëm për motorët me tension të lartë në kafaz për të parandaluar vështirësitë e ndezjes së motorit të shkaktuara nga kapaciteti i pamjaftueshëm i furnizimit me energji.

Gjatë analizës dhe inspektimit të problemeve të dridhjeve të motorit, duhet të kryhet inspektimi i nevojshëm i artikullit për të zbuluar shkakun rrënjësor të dridhjeve. Disa njësi riparimi motorësh janë më të prirura për të zëvendësuar kushinetën, objektivisht, kushineta nuk e zgjidh problemin e dridhjeve të motorit, por kushineta nuk e zgjidh domosdoshmërisht problemin e dridhjeve të motorit, kështu që një analizë e thelluar gjithëpërfshirëse është më e favorshme për zgjidhjen e problemit. Për arsye elektromagnetike, asimetria e mbështjelljes dhe dështimi i cilësisë elektrike të mbështjelljes do të çojnë në një fushë magnetike të pabarabartë të motorit, e cila gjithashtu do të çojë në dridhje elektromagnetike të motorit, e cila manifestohet më shumë si dridhje e dhunshme e shoqëruar me një tingull të rëndë të shurdhër, dhe dridhjet mekanike janë ende të ndryshme, dhe mund të dallohen qartë në procesin e analizës.