Shkarkimi i koronës ndodh kur një fushë elektrike e pabarabartë gjenerohet nga një përçues jo i lëmuar. Rreth fushës elektrike jo uniforme dhe pranë elektrodës me një rreze të vogël lakimi, kur tensioni rritet në një nivel të caktuar, për shkak të jonizimit të ajrit, do të ndodhë një shkarkim, duke formuar një koronë.
Nga kushtet për gjenerimin e koronës, mund të zbulojmë se fushat elektrike jo-uniforme, përçuesit jo të lëmuar dhe tensionet mjaftueshëm të larta janë kushtet e nevojshme për gjenerimin e koronës. Prandaj, korona do të ndodhë në fund të mbështjelljeve të motorëve me tension të lartë, veçanërisht për motorët me një tension të vlerësuar më të lartë se 6kV, korona e mbështjelljeve të statorit do të jetë më e dukshme, dhe sa më i lartë të jetë tensioni, aq më serioz do të jetë problemi i koronës. Prandaj, për mbështjelljet e motorëve me tension të lartë, masat e trajtimit anti-korona merren duke përdorur tela elektromagnetikë të veçantë dhe duke mbështjellë shirita rezistence në pjesën e jashtme të spiraleve të mbështjelljes. Lidhur me problemin e koronës së motorëve me tension të lartë, kuptimi i njerëzve është relativisht i mirë. Atëherë, pse ndodh korona edhe në motorët me frekuencë të ndryshueshme?
Motorët me frekuencë të ndryshueshme fuqizohen nga transmisione me frekuencë të ndryshueshme. Tensioni i daljes nga transmisioni me frekuencë të ndryshueshme nuk është një valë sinusoidale si ajo e furnizimit me energji në frekuencën industriale, por një valë katrore me ngritje dhe ulje të pjerrëta. Kjo valë e veçantë pulsi bën që tensioni hyrës i motorit të ketë mbitensione periodike maksimale që janë dyfishi i tensionit të vlerësuar. Për shkak të shpejtësisë jashtëzakonisht të lartë të këtij mbitensioni pulsi, ai do të shkaktojë një jo-uniformitet serioz në shpërndarjen e fushës elektrike të mbështjelljeve të motorit. Edhe pse shumica e motorëve me frekuencë të ndryshueshme janë motorë me tension të ulët, metoda e veçantë e furnizimit me energji përcakton jo-uniformitetin e fushës elektrike në mbështjelljet e tyre.
Bazuar në karakteristikat e numrit të dredhave dhe gjatësisë së secilës dredha në motor, dredha-dredha e parë dhe e fundit e dredha-dredha të motorit me tension të ulët dhe fuqi të lartë mbajnë pothuajse të gjithë amplitudën e tensionit, dhe ato janë gjithashtu më të prirurat ndaj problemeve në dredha-dredha të motorit. Për më tepër, nga analiza e procesit të ngulitjes së dredha-dredhave, spiralja e parë e dredha-dredha i nënshtrohet dëmtimeve relativisht më të mëdha, dhe kështu përballet me rrezik më të madh. Kjo është arsyeja pse shumë prodhues motorësh ofrojnë mbrojtje të veçantë për dredha-dredhat e para dhe të fundit. Për motorët me frekuencë të ndryshueshme me fuqi të lartë dhe tension të ulët, për shkak të forcës së pabarabartë të fushës dhe tensionit të mprehtë të pikut të pulsit, skajet e dredha-dredha të motorit kanë kushtet themelore për gjenerimin e koronës. Për të parandaluar gjenerimin e koronës në motorin me frekuencë të ndryshueshme, dredha-dredha e motorit me frekuencë të ndryshueshme duhet të përdorë tel elektromagnetik të veçantë anti-korona, dhe duhet të merren masa të veçanta mbrojtëse për dredha-dredhat e para dhe të fundit.
Koha e postimit: 31 korrik 2025